環(huán)境溫度過高導(dǎo)致過熱實(shí)例：在炎熱的夏天，某露天停車場的充電樁在充電時(shí)，電池模塊溫度持續(xù)升高。技術(shù)人員檢查發(fā)現(xiàn)，充電樁周圍沒有遮陽設(shè)施，且通風(fēng)條件較差，導(dǎo)致環(huán)境溫度過高，影響了電池模塊的散熱。解決方法：停車場管理方在充電樁上方搭建了遮陽棚，并在周圍增加了通風(fēng)設(shè)施，改善了充電樁的工作環(huán)境。再次充電時(shí)，電池模塊的溫度得到了有效控制，未出現(xiàn)過熱情況。充電時(shí)間過長導(dǎo)致過熱實(shí)例：有用戶長時(shí)間使用某充電樁給電動(dòng)汽車充電，發(fā)現(xiàn)電池模塊發(fā)熱明顯。技術(shù)人員了解情況后，判斷是充電時(shí)間過長，熱量積累導(dǎo)致過熱。解決方法：技術(shù)人員建議用戶合理安排充電時(shí)間，避免長時(shí)間連續(xù)充電。用戶采納建議后，在充電一段時(shí)間后暫停充電，讓電池模塊有足夠的散熱時(shí)間，再次充電時(shí)，電池模塊過熱問題得到緩解。對于無法確定故障原因的電源模塊，可以采用替換法排查。河池本地電源模塊維修小知識(shí)

充電樁主板EMC輻射超標(biāo)整改（Altium Designer仿真案例）某35kW交流充電樁主板在預(yù)認(rèn)證測試中輻射發(fā)射超標(biāo)（30-100MHz頻段超限6dB）。維修團(tuán)隊(duì)使用近場探頭定位到USB-C充電接口與地平面之間存在共模電流泄漏（峰值電流1.2A）。通過Altium Designer構(gòu)建三維電磁模型，發(fā)現(xiàn)差分對布線未采用45度蛇形走線，導(dǎo)致電流路徑阻抗不匹配（>100Ω）。整改方案包括：1）增加共模扼流圈（TDK ZJY1608-2T）在USB端口；2）優(yōu)化電源層分割（將3.3V/5V域隔離間距≥3mm）；3）在關(guān)鍵位置部署鐵氧體片（μ=1000@1MHz）。修復(fù)后使用錐形天線（0.5-4GHz）重新測試，輻射強(qiáng)度從58dBμV/m降至42dBμV/m，滿足CISPR 25 Class 5標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)通過傳導(dǎo)測試（EN 55011 Class A），電壓波動(dòng)率<3%。綿陽電源模塊維修24小時(shí)服務(wù)在維修中遇到電路設(shè)計(jì)不合理的情況，可以與廠家協(xié)商改進(jìn)。

主要類型直流充電模塊：常見的有30kW、15kW等不同功率規(guī)格，如先控捷聯(lián)的DPM系列直流充電模塊，有50-1000VDC的輸出電壓范圍，可滿足不同電池組的電壓需求1。華為的R75020G2充電模塊，額定輸出電壓為750VDC，支持200-750VDC輸出范圍，輸出電流為20A，最大輸出功率為15KW2。交流充電模塊：一般用于功率相對較小的交流充電樁，將電網(wǎng)交流電直接輸出給電動(dòng)汽車，不過內(nèi)部通常也包含一些簡單的控制和保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)過流、過壓、漏電等保護(hù)功能。

基礎(chǔ)設(shè)施因素充電樁建設(shè)規(guī)模：充電樁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大直接帶動(dòng)充電樁模塊的需求。公共充電樁、私人充電樁、**充電樁等各類充電樁的建設(shè)都需要大量的充電樁模塊。例如，2024年中國全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺(tái)，匹配新能源汽車國內(nèi)銷量1158.2萬輛，展現(xiàn)出龐大的基礎(chǔ)設(shè)施增量規(guī)模，為充電樁模塊市場提供了廣闊的市場空間3。充電設(shè)施的智能化和網(wǎng)絡(luò)化：智能化和網(wǎng)絡(luò)化的充電設(shè)施能夠提高充電效率和便利性，提升用戶體驗(yàn)，促進(jìn)新能源汽車的使用，進(jìn)而帶動(dòng)充電樁模塊市場的增長。例如，通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)充電樁的預(yù)約、導(dǎo)航、支付等功能，以及充電樁之間的互聯(lián)互通和智能管理，都需要充電樁模塊具備相應(yīng)的智能通信功能。電源模塊維修中，對比新舊元件參數(shù)保證替換的準(zhǔn)確性。

市場層面需求增長3：隨著全球新能源汽車保有量的持續(xù)攀升，需要提升充電樁布局密度、縮短充電時(shí)間，直流充電樁因充電速度快，契合用戶應(yīng)急充電需求，成為新建公共充電樁的主流趨勢，充電模塊進(jìn)入需求拉動(dòng)發(fā)展階段。市場競爭格局變化：充電模塊行業(yè)歷經(jīng)多年競爭，市場呈現(xiàn)較為集中的態(tài)勢4。未來，隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展，行業(yè)競爭將更加激烈，技術(shù)實(shí)力弱、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的企業(yè)將逐漸被淘汰，市場份額將向少數(shù)具有核心競爭力的企業(yè)集中。全球化5：海外充電樁缺口較大，中國許多充電樁企業(yè)擁有自主研發(fā)的**技術(shù)，海外市場為中國充電樁企業(yè)提供了新機(jī)遇，充電樁模塊企業(yè)有望進(jìn)一步打開海外市場，提升全球市場占有率。應(yīng)用層面兼容性強(qiáng)：能夠支持多種充電協(xié)議和電壓等級(jí)，以適應(yīng)不同類型的電動(dòng)汽車和充電需求。例如，一些充電模塊可以兼容 CHAdeMO、CCS、GB/T 等多種充電協(xié)議，方便不同品牌、不同型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。與儲(chǔ)能等技術(shù)融合1：為解決大功率充電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展背景下的電網(wǎng)配額不足問題，充電模塊可與 PCS + 儲(chǔ)能電池、V2G + 退役電池等方案結(jié)合，組成 “儲(chǔ)充” 方案，實(shí)現(xiàn)能源的優(yōu)化配置和利用。充電樁電源模塊維修培訓(xùn)設(shè)置了模擬維修場景，增強(qiáng)實(shí)踐能力。臨滄電源模塊維修項(xiàng)目

定期對電源模塊維修保養(yǎng)，可延長其使用壽命，減少故障發(fā)生。河池本地電源模塊維修小知識(shí)

DC-DC模塊EMC輻射超標(biāo)與LLC濾波優(yōu)化（數(shù)據(jù)中心UPS案例）某數(shù)據(jù)中心UPS DC-DC模塊（400V DC輸入→120V DC輸出）在CISPR 25 Class 5測試中輻射發(fā)射超標(biāo)（30-100MHz頻段超限12dB）。維修團(tuán)隊(duì)使用近場探頭定位到LLC諧振電容（C1=100pF）與地平面間的電容耦合噪聲（峰值電流1.2A）。通過Altium Designer構(gòu)建三維電磁模型，發(fā)現(xiàn)差分對布線未采用45度蛇形走線，導(dǎo)致電流路徑阻抗不匹配（>100Ω）。整改方案包括：1）在LLC模塊加裝共模扼流圈（TDK ZJY1608-2T）；2）優(yōu)化電源層分割（將DC輸入/輸出域隔離間距≥3mm）；3）部署鐵氧體片（μ=1000@1MHz）在關(guān)鍵位置。修復(fù)后輻射強(qiáng)度降至48dBμV/m，傳導(dǎo)（EN 55011 Class A）電壓波動(dòng)率<3%，并通過UL 1778溫度循環(huán)測試（-40℃~125℃ 1000次循環(huán)）。河池本地電源模塊維修小知識(shí)