Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個(gè)施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經(jīng)過(guò)船廠的質(zhì)檢人員拉拔試驗(yàn)的驗(yàn)證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區(qū)域，以及后續(xù)配套的面漆之間的結(jié)合力都高于10Mpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于壓載艙的涂層要求。福茂集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造人員和外高橋船廠的涂裝生產(chǎn)管理人員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果一致認(rèn)可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個(gè)重要的污染過(guò)程。福茂公司機(jī)務(wù)人員一直跟蹤這個(gè)項(xiàng)目的情況，經(jīng)過(guò)2年半的甲板面依舊涂層完好，沒(méi)有任何的區(qū)域需要進(jìn)行維修，船員對(duì)于該涂料的防腐性能贊賞有加。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。福建耐高溫防腐涂料服務(wù)熱線(xiàn)

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬(wàn)噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問(wèn)題，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說(shuō)保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì)。有些船只已經(jīng)過(guò)了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠，低銷(xiāo)30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段，航運(yùn)火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。福建高固含防腐涂料賣(mài)價(jià)銹蝕程度分級(jí)報(bào)價(jià)：維修成本透明如網(wǎng)購(gòu)，拒絕隱形消費(fèi)。

液艙內(nèi)部的維修推薦配套：1x150umRS500P1x150umRS500P表面處理方式：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對(duì)施工表面進(jìn)行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒(méi)有松動(dòng)銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達(dá)到施工所要求的WJ-4之標(biāo)準(zhǔn)。施工方式：滾涂或者噴涂。上述推薦配套基于比較好很長(zhǎng)效的防腐技術(shù)考慮，考慮到不同客戶(hù)的訴求存在差異，譬如可以替換一定的防護(hù)年限，更多考慮在解決了表面處理問(wèn)題以及施工障礙之后的經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)這種情況，上海耀湃已經(jīng)聯(lián)合SGS，取得和主流的幾家涂料廠商（如佐敦海虹式瑪）理想的兼容性測(cè)試結(jié)果。所以在選擇推薦配套以外，客戶(hù)亦可選擇用寬克的低表面處理要求油漆打底，解決海工環(huán)境下表面處理的難點(diǎn)，再配套以兼容的其他品牌的油漆，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)訴求。具體可以咨詢(xún)耀湃銷(xiāo)售工程師，了解更多詳情細(xì)節(jié)。

WJ-4的概念就是基于目測(cè)，基材表面沒(méi)有松動(dòng)的銹蝕，氧化皮、老舊涂層等物質(zhì)。也就是拿著700KG高壓水進(jìn)行沖洗，沖掉的就沖掉了，沖不掉的就是有附著力的，允許保留的物質(zhì)。在這種情況下，無(wú)需等待表面干燥，直接施工。油漆表干后可以直接投入運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槲覀兊耐苛峡梢栽谒逻M(jìn)行固化。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環(huán)境下做下來(lái)的效果是一樣的，甚至更好。700kg高壓水設(shè)備體積比較小，而且操作很安全。綠色融資敲門(mén)磚：采用環(huán)保工藝可獲得銀行利率優(yōu)惠0.5%。

采用水處理+超耐涂料進(jìn)行壓載艙維修有以下幾大優(yōu)勢(shì)：首先是高質(zhì)，我們可以提供5-10年的防護(hù)，完全達(dá)到了船東的預(yù)期其次是高效，整船壓載艙維修時(shí)間很短，7-10天內(nèi)就全部維修完畢，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工，一天沖水，一天做油漆。傳統(tǒng)工藝維修，單艙沒(méi)有兩個(gè)禮拜根本完工不了，整艙維修在船廠至少呆一個(gè)月。如果當(dāng)中再遇到諸如天氣情況等因素干擾，整艙維修的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。之后是經(jīng)濟(jì)。我們可以做到精細(xì)維修，哪里需要修哪里，維修面積可控。同時(shí)，維修的時(shí)候無(wú)需除濕設(shè)備，有效節(jié)省能耗及人工，比傳統(tǒng)維修方式綜合成本可以降低50%-80%。這批船很少的涂料只用了600KG，很多的大概用了8噸，作為整船壓載艙維修的話(huà)，油漆用量還是比較少的。這家船東非常有遠(yuǎn)見(jiàn)，這批船維修完畢后，部分船只高價(jià)賣(mài)掉了，船東獲益豐厚。超耐涂料+水處理：潮濕表面8小時(shí)固化，維修壽命延長(zhǎng)至10年+。廣東船舶維修防腐涂料怎么樣

船廠接單利器：承接壓載艙維修項(xiàng)目毛利提升25%。福建耐高溫防腐涂料服務(wù)熱線(xiàn)

我們的工藝很簡(jiǎn)單，只需三步走。第一步拿高壓水對(duì)有問(wèn)題的地方進(jìn)行表面處理。甚至有些情況下如果沒(méi)有高壓水設(shè)備，我們可以通過(guò)手工/動(dòng)力工具+水清洗的方式達(dá)到表面處理要求。只要表面沒(méi)有松動(dòng)的物質(zhì)，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結(jié)合力達(dá)到8Mpa 以上。這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念呢？新造船項(xiàng)目對(duì)壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說(shuō)我們的結(jié)合力是相當(dāng)好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優(yōu)異保護(hù)層。這樣做完之后，維修的地方可以達(dá)到新建項(xiàng)目這么一個(gè)要求，也就是說(shuō)接下來(lái)，這些維修的部位和原來(lái)新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個(gè)月再進(jìn)行返工這么一個(gè)過(guò)程。福建耐高溫防腐涂料服務(wù)熱線(xiàn)