電路板上的組件成為輻射來源，由于所使用的IC或CPU本身在運作時產(chǎn)生很大的輻射﹐使得EMI測試無法通過﹐卵石種情往往在經(jīng)過（1）﹑（2）﹑（3）的分析后噪聲依然存在﹐通常解決的方法不外換一個類似的組件﹐看EMI特性是否會好一些。另外就是電路板重新布線時﹐將其擺放于影響小的位置﹐也就是附近沒有I/OPort及連接線等經(jīng)過﹐當(dāng)然若情況允許﹐將整個組件用金屬外殼包覆（Shielding）也是一種快速有效的方法。由以上的分析介紹我們可以了解﹐造成電磁干擾輻射關(guān)鍵的地方就是電線的問題﹐當(dāng)有了適當(dāng)?shù)奶炀€條件存在很容易就產(chǎn)生干擾﹐另外電源線往往亦是造成天線效應(yīng)的主因﹐這是在許EMI對策中容易疏忽的。大多數(shù)公司的實驗室并不具備做一定EMI測量所需的測試室條件。重慶 汽車電子EMI診斷方法

噪聲是由機器內(nèi)部耦合到電纜線上﹐而使電纜成為輻射天線。這一點是許多測試工程師容易忽略的。此情形如（a）中所提到的﹐只要將一條電纜靠近﹐則可從頻譜上看到噪聲立刻升高﹐此表示噪聲已不單純是由線上所輻射出﹐而是機器本身的噪聲能量相當(dāng)大﹐一旦有天線靠近則立刻會耦合至天線而輻射出來。在實際測試中﹐我們發(fā)現(xiàn)許多通訊產(chǎn)品有這類情形發(fā)生﹐此時若單純用Core或Bead去處理﹐并不能真正的解決問題。機器內(nèi)部的引線﹐連接線成為輻射天線，由于許多產(chǎn)品內(nèi)部常有一些電線彼此連接工作廳﹐當(dāng)這些線靠近噪聲源很容易成為天線﹐將噪聲輻射出去。針對此點的判斷﹐在200MHz以下之噪聲﹐我們可以在線上加一Core來判斷噪聲是否減低﹐而對于200MHz以上之高頻噪聲﹐我們可以將線的位置做前后左右的移動﹐看噪聲是否會增大或減小。江蘇通用EMI診斷測試儀EMI報告似乎直接提供了有關(guān)特定頻率點故障的信息，因此事情看起來很簡單。

通常公司為了避免這樣的情景出現(xiàn)，會在設(shè)計和原型建立階段做一些“預(yù)先的一致性”測量。更好的做法是在產(chǎn)品發(fā)出去做一致性測試之前就能夠確定和修復(fù)潛在的EMI問題。當(dāng)然，大多數(shù)公司的實驗室并不具備做一定EMI測量所需的測試室條件。好消息是，無需復(fù)制測試室條件就確定和解決EMI問題是完全可行的。本文討論的一些技術(shù)可以幫助你減少一個產(chǎn)品在測試室進行終完整的EMC一致性評估時失敗的風(fēng)險。本文還舉了一個確定信號特征和一致性以便找出EMI發(fā)射源的例子。

industryTemplate沒有正確的診斷﹐找不到病癥的源頭﹐往往事倍功半而拖延費時。

視頻濾波法：視頻濾波有助于觀察寬帶噪聲中是否有窄帶信號。濾波使得寬帶減弱，而窄帶幅值電平保持不變。變換掃描時間法：這種方法可用于在頻譜分析儀顯示屏上觀測一組脈沖。頻譜分析儀每格間隔的寬度應(yīng)設(shè)置得使譜線間的間距可以被觀察到。通過改變頻譜分析儀的掃描時間，譜線的間隔可能變也可能不變。如果屏蔽上間隔寬度保持不變，則信號是窄帶；如果間隔寬度改變了，則信號被認為是寬帶。調(diào)諧測試法：在使用適當(dāng)?shù)姆直鎺挼那闆r下，窄帶信號實際上是相對于頻譜儀而言是窄的。因此，當(dāng)改變或調(diào)諧頻率峰值標(biāo)記時窄帶信號的幅值將或左或右地明顯偏離窄帶信號的峰值。當(dāng)很大峰值的變化大于3dB／兩個脈沖帶寬頻變時，則信號被認為是窄帶信號，否則被認為是寬帶。待測設(shè)備（DUT）可能放在一個轉(zhuǎn)盤上，以 便于從多個角度收集信號。江蘇通用EMI診斷測試儀

通過EMI測試﹐而使設(shè)計工程師花費許多時間和精力投入EMI的修改。重慶 汽車電子EMI診斷方法

改變帶寬法：通過改變頻譜分析儀分辨帶寬，信號的幅值可能也可能不發(fā)生變化。一個真正的窄帶或連續(xù)波信號的幅值將不發(fā)生變化。由持續(xù)時間為零、幅值無限大的脈沖產(chǎn)生的純寬帶發(fā)射，將產(chǎn)生量值為20log（BW1/BW2）的變化。然而在確定發(fā)射是寬帶還是窄帶的過程中，實際上允許與理想情況存在偏差。測試人員在使用這種方法時不可避免地要運用較好的工程經(jīng)驗進行判斷。峰值／平均值比較法：同帶寬改變法相似，這種方法是以信號幅值的變化為基礎(chǔ)的。窄帶信號的幅值電平在采用峰值或平均值檢波時基本保持不變，而寬帶信號在用平均值檢波時幅值將變小。重慶 汽車電子EMI診斷方法