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都說國內(nèi)的充電體系不完善，其實(shí)除了充電設(shè)施數(shù)量少以外，發(fā)展不均衡也是一大問題，由于早年新能源汽車推廣的前沿陣地，是那些限購限行壓力大的城市，所以大多的充電樁設(shè)施都集中建設(shè)在了那些地方，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等地區(qū)則分配得很少。這帶來了兩個(gè)問題，一是，隨著城市汽車消費(fèi)群體趨于飽和，新能源汽車市場必然要向農(nóng)村...
#1充電樁的工作原理由三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)橋式不可控整流電路變成直流電，經(jīng)LCR電路濾波后送到高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流電壓，經(jīng)輸出濾波后為電動(dòng)汽車蓄電池充電。充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)（充滿為止）四種模式。 綜上，充電樁的工作原理可以總...
7月20日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書長周麗波在2024電動(dòng)汽車充電網(wǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展交流研討會(huì)上表示，到今年6月底，我國已經(jīng)建成充電樁數(shù)量突破1000萬臺(tái)；中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)研究部主任李康預(yù)計(jì)今年充電樁增量約為300萬臺(tái)，其中三分之二是隨車樁，三分之一是公共充電...
根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年6月，國內(nèi)公共充電樁的數(shù)量環(huán)比增長了7.23萬個(gè)，同比增長率較去年同期提升了12%，年度累計(jì)增量達(dá)到了40萬個(gè)，同比增長率為13%。與此同時(shí)，私人充電樁的增長速度也不容小覷，6月環(huán)比增長了24.7萬個(gè)，年累計(jì)增量為125萬個(gè)，同比增長15%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔...
鋰電池作為我國外貿(mào)“新三樣”中的一員，正成為我國外貿(mào)出口的新增長點(diǎn)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)鋰電池累計(jì)出口超過150GWh，同比增長超60%。伴隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的火爆，其產(chǎn)品監(jiān)管政策也正在不斷完善。 根據(jù)《市場監(jiān)管總局關(guān)于對鋰電池電池等產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的...
2024年1-6月我國鋰離子電池出口額272.44億元 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 行業(yè)發(fā)展部2024年1-6月鋰離子電池出口數(shù)量為18.34億個(gè)，同比增長5.2%；2024年1-6月我國鋰離子電池出口額為272.44億美元，同比降低14.97%。其中，2024年6月我國鋰離子電池出口數(shù)...
電池作為電動(dòng)車**重要的零部件之一，也是更換**為頻繁的。很多車主都感覺，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池越來越不禁用了。這時(shí)候不少人都會(huì)怪電池質(zhì)量下降，一方面來說現(xiàn)在由于電池不允許添加鎘元素，電池耐用性確實(shí)有所下降；而除此之外還有一個(gè)很重要的原因，就是不正確的充電習(xí)慣，進(jìn)一步縮短了電池使用壽命。 ...
精細(xì)化配儲(chǔ)或?qū)⒏淖儭耙坏肚小闭? 電源側(cè)配儲(chǔ)方面，過去大多數(shù)省份采取“一刀切”式的儲(chǔ)能配置標(biāo)準(zhǔn)，甚至部分地區(qū)將配儲(chǔ)能作為新能源建設(shè)的前置條件。事實(shí)上由于不同地區(qū)的電量需求、用電結(jié)構(gòu)、未來負(fù)荷變化情況各不相同，“一刀切”的儲(chǔ)能配比缺乏科學(xué)性，難以發(fā)揮投資的價(jià)值，分散的配置方式也無法體現(xiàn)規(guī)模...
每天給電車“加油”，你知道公共電樁和自用充電樁的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？ 公共充電樁和自用充電樁各有其優(yōu)缺點(diǎn)，以下是小編對兩者的詳細(xì)分析： 公共充電樁的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：1.便捷性：公共充電樁通常分布在城市各個(gè)區(qū)域，如停車場、商場、加油站等，車主可以方便地在需要時(shí)找到充電樁進(jìn)行充電。 2....
隨著電車越來越普及，給電車充電變成了人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，如果你有輛電車，你會(huì)選擇公用充電站，還是自己申請安裝一個(gè)私人充電樁？ 現(xiàn)在小編就帶你來分析一下公共充電樁和自用充電樁在多個(gè)方面存的區(qū)別，主要包括服務(wù)對象、安裝條件、充電類型、充電速度、費(fèi)用以及適配車型等。以下是對這些區(qū)別的詳細(xì)分析：...
投資輕巧，回報(bào)豐厚，這原是所有充電站投資者的美好愿景。 然而，現(xiàn)實(shí)卻啪啪打臉，多少投資者在這“樁”生意上屢屢受挫。 部分投資者由于缺乏精細(xì)的投資眼光和高效的運(yùn)營能力，導(dǎo)致充電站陷入入不敷出、進(jìn)退維谷的窘境。 特別是超充技術(shù)的推出，又加劇了場站老板換樁成本...
隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，分布式光伏系統(tǒng)作為一種可持續(xù)發(fā)展的能源解決方案，正逐漸受到人們的關(guān)注。分布式光伏系統(tǒng)利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能，不僅能夠?yàn)榧彝ズ推髽I(yè)提供可靠的電力供應(yīng)，還能夠減少對傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，為我們的生活環(huán)境帶來綠色的變革。 分布式光伏系統(tǒng)的中心是...
氫能系統(tǒng)安全：成本與技術(shù)的雙重考驗(yàn)
風(fēng)電運(yùn)維革新：從人工巡檢到智能預(yù)警
配電監(jiān)控升級(jí)：老舊電網(wǎng)的兼容難題
微電網(wǎng)預(yù)測技術(shù)：新能源波動(dòng)的馴服者
碳中和核算：方法學(xué)的統(tǒng)一困境
虛擬電廠標(biāo)準(zhǔn)化：通信協(xié)議的破局之路
綜合能源經(jīng)濟(jì)性：多能互補(bǔ)的收益博弈
智慧能源安全：網(wǎng)絡(luò)攻擊的防御體系
用氣監(jiān)控：安全與能效的雙重保障
用水監(jiān)控：城市命脈的數(shù)字化管控
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