放電時(shí),電極反應(yīng)為:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O負(fù)極反應(yīng):Pb+SO42--2e-=PbSO4總反應(yīng):PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)蓄電池的應(yīng)用十分***，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風(fēng)能太陽能系統(tǒng)，安全報(bào)警等等方面。鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；通過實(shí)際使用情況的分析，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的，據(jù)我們的現(xiàn)場測量以及不完全統(tǒng)計(jì)。技術(shù)蓄電池零售價(jià)

免維護(hù)[2]：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。UPS 稱為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能快速轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥淼眉按鎯Χブ匾募?不是用來當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。第三方蓄電池五星服務(wù)維護(hù)人員逐一測試每個(gè)電池的內(nèi)阻，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài)，這項(xiàng)工作是沉悶冗長和危險(xiǎn)的。

通過實(shí)際使用情況的分析，可以肯定：出現(xiàn)蓄電池組故障是正常的，據(jù)我們的現(xiàn)場測量以及不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)后備蓄電池組50%以上是在帶著隱患工作，所以出現(xiàn)如此高比例的蓄電池組問題是正常。如何有效地解決蓄電池組運(yùn)行的隱患，提高蓄電池組設(shè)備的安全性，防止蓄電池組帶病運(yùn)行，這是一個(gè)迫切需要的技術(shù)問題。結(jié)合蓄電池組的實(shí)際使用情況，對于蓄電池組的在線診斷應(yīng)該能夠滿足以下的基本要求，由于目前XRD信瑞達(dá)蓄電池——電池巡檢儀組的檢測手段，大多采用人工的定時(shí)或不定時(shí)的電壓測量，或核對行放電的方式，而在實(shí)際中，發(fā)現(xiàn)這樣的測量手段對于蓄電池組的監(jiān)測的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，欠缺很多，例如在實(shí)際測量中，蓄電池組的電壓始終在正常范圍，但經(jīng)過實(shí)際的放電測試，總有一些蓄電池組的放電性能無法達(dá)到實(shí)際的要求。為此蓄電池組的監(jiān)測應(yīng)該可以監(jiān)測到蓄電池組的性能，而不是**監(jiān)測蓄電池組的電壓、電流，應(yīng)該在功能性方面可以做到***、可靠、科學(xué)、準(zhǔn)確、及時(shí)。

近年來，美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等**企業(yè)紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中?？鐕镜挠咳?，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。據(jù)智研數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點(diǎn)，比如風(fēng)能、太陽能等項(xiàng)目的光伏電池需求量每年都在快速遞增，開發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)未來都將是一筆不小的財(cái)富。此外，隨著我國汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。后備電池**直接的檢測方法是進(jìn)行放電試驗(yàn)，測定電池的實(shí)際容量。

我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。XRD信瑞達(dá)蓄電池——電池巡檢儀普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。對富液（開口）式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重。哪些蓄電池商家

因?yàn)槿魏卧黾有铍姵亟M動作的測量對于動力的供應(yīng)都是不利的，一旦在測量中出現(xiàn)問題。技術(shù)蓄電池零售價(jià)

大量的人工測量，特別是核對行放電，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對于測量人員的人身安全不利，勞動效率較低，因此蓄電池組監(jiān)測應(yīng)該做到提高人員勞動率；目前后備電源的蓄電池組許多使用場合，大多是無人值守的地方，如電信公司、移動公司、電力系統(tǒng)的無人值守站點(diǎn)等，為此要求對于蓄電池組的在線監(jiān)測適應(yīng)這一情況，即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理；對于蓄電池組作到實(shí)時(shí)監(jiān)測，對于可能發(fā)生的問題，作到提前判斷，而不是當(dāng)出現(xiàn)問題后的被動處理。為此需要對于蓄電池組的運(yùn)行過程中進(jìn)行24小時(shí)的全過程監(jiān)測；應(yīng)該對蓄電池組的性能健康狀態(tài)進(jìn)行即使診斷，以發(fā)現(xiàn)蓄電池組劣化、失效的趨勢，防止蓄電池組引發(fā)重大事故（實(shí)際中此類事故較多）。這對于蓄電池組在線診斷是非常關(guān)鍵，這也是目前困擾廠商以及用戶的比較大難題；技術(shù)蓄電池零售價(jià)

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